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深圳北站分為三部分:高鐵站房、東廣場(chǎng)和西廣場(chǎng)。其中,高速鐵路呈南北方向,站房設于軌道上方;東廣場(chǎng)是以公共交通為主導的主廣場(chǎng);西廣場(chǎng)是以私人交通為主導的副廣場(chǎng)。在平面上,北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平臺主交通層形成的十字形結構,分別在東、西廣場(chǎng)4個(gè)象限布置公交、出租、長(cháng)途等常規接駁設施和運營(yíng)中心,并分別通過(guò)東、西廣場(chǎng)綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)最終以90m標高的人行平臺為客流集散的主交通層而聯(lián)系在一起,這個(gè)主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。
深圳地鐵4號線(xiàn)、深圳地鐵6號線(xiàn)在深圳北站東廣場(chǎng)高架,與高鐵基本平行穿過(guò)車(chē)站大屋頂。留仙大道、玉龍路經(jīng)高架橋上跨高鐵股道,深圳地鐵5號線(xiàn)、平南鐵路自東向西橫穿整個(gè)車(chē)站;新區大道沿南北方向在國鐵站房和東廣場(chǎng)之間從地下穿過(guò)車(chē)站。出租車(chē)、公交車(chē)均通過(guò)專(zhuān)用道進(jìn)入樞紐內部,長(cháng)途客車(chē)則駛入周邊多條高速公路,最大程度地減少了對城市交通的干擾。
2020年8月我司與深圳北站地鐵物業(yè)簽訂定制地面防滑標線(xiàn)貼施工合同,我公司能與深圳北站為合作伙伴,深圳知名高鐵站,提供安全防滑的地面我們不懈努力,使我司更上一個(gè)臺階,感謝貴單位對鴻杰利防滑公司的大力支持。